中國移動：自我革命是個偽命題！

　　　前幾天，科技雜談刊登了寧宇的一篇文章《中國移動：要做好4G，必須自我革命》（以下簡稱寧宇文章）。

     寧宇文章認為，在4G時代，中國移動不得不變，而且“必須要變，不自己革自己的命，就會把命丟在別人手里”。

     是的，對中國移動來說，4G的到來就如同久旱來甘雨，枯木又逢春，那種饑渴了很久，期盼了很久，急于咸魚翻身大躍進的心態可以理解！

     但顯然，要做好4G這篇文章，單單依靠中國移動的自我革命，無異于刻舟求劍，緣木求魚。

     針對寧宇文章中提出的中國移動面臨的系統性問題，且聽我庖丁解牛，逐一展開，看看所謂中國移動的4G革命，必是偽命題！

     【行業領導者：從來就是反動派】

     歷史已經證明，一個公司如果處于行業第一的位置，他一定會成為這個行業轉型發展實現突破的最大“反動派”。

     殘酷的現實是，即使在國家各種折騰下，中國移動還是“不爭氣“地保持著第一的位置——無論用戶規模，還是利潤規模。

     盡管中國移動“快人一步”上馬4G，但這并不代表中國移動就成了先進生產力的代表。而在2013年。由中國移動主動挑起的微信收費OTT之爭，早已經證明中國移動是徹頭徹尾的“反動派”。

     毫無疑問，移動互聯網是先進的生產力——但在推動這一生產力的進步上，可以看看中國移動做了什么?

     飛信夭折、微信收費、流量經營沒有進展……

     更為要命的是，擁有7億用戶的中國移動，讓大量用戶至今仍困身于龜速的2G網絡，限制和約束了移動互聯網用戶的體驗和發展。

     四網協同，歷經5年，恐怕只有中國移動的用戶自己能夠體味，到底協同的效果如何?

     【結構性問題：自己不可能有解】

     寧宇文章指出，中國移動所面臨的首要的結構性問題是“利潤持續增長”。

     確實，這個問題是懸在中國移動頭上，也是三大運營商頭上的達摩克利斯之劍。

     手持這把劍的是國資委。

     國資委給中國移動系上的鈴鐺，有誰會認為中國移動自己能夠解鈴嗎？這個可能相當渺茫，更大的可能是，鈴鐺越系越緊。

     因為，利潤增長這個幾乎能夠壓斷中國移動這頭大象（很抱歉，原本想把它比喻為駱駝，可惜我并不認為，中國移動有這么好的持久力）的稻草，已經越來越沉重。

     中國移動手里的4000億現金，讓很多人惋惜不止。不了解體制規則的人們，都在破口大罵中國移動是個守財奴，不懂得經營與投資。

     其實，這個詞有點抬舉中國移動了，有錢的中國移動充其量只是一頭肥豬——有太多的人在盯著這塊肥肉，垂涎不止。

     中國移動的員工也曾希望，公司能夠有像中國電信那樣，出臺內部的創業計劃！

     即使，中國移動受到國有資產投資管理的體制約束，超過2000萬的投資就需要報備國資委，這一柵欄無法穿越，因此不能投資互聯網公司。

     然而，即使這樣內部的突破，因為種種原因，也始終只能成為員工夢中的泡影，難成現實。

     【4G革命，換思想比換網絡更重要】

     曾經有個笑話，說中國移動總部某級別管理者去省公司，酒后，省公司的人怒斥總部的KPI之變態，結果管理者反擊說：你們更變態，因為這么變態的KPI你們都能完成！

     是的，無論如何變態，中國移動從上到下都早已習慣了“完成”。

     中國移動已經習慣于躺在成熟的KPI指揮棒下，上下起舞。

     因為，這樣的指揮棒，可以讓各級管理者“沒有完不成的任務”，而中國移動也早已經習慣，甚至滿意于自己視之為珍寶的各種流程和制度。

     中國移動上上下下掙扎著，堅守著，外人恐怕難以想象這種精神上的無形壓力。

     終于，TD技術成熟了；4G也來了。

     可是，此時此刻，中國移動卻發現，從上到下，中國移動人需要換思想了，無論是管理思想還是業績思想，但是早從2009年開始，中國移動已經成了一個沒有合作伙伴的公司，誰來幫中國移動換思想呢？

     4G時代的中國移動，不得不變，必須要變——但是，基本沒有可能依靠自己革自己的命，就能實現轉變。

     除非，你見過，能揪著自己的頭發，就把自己提起來的人！